|
นายถวัลย์รัฐ อ่อนศิระ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ว่า ขณะนี้ รฟท.อยู่ระหว่างรอให้องค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งประเทศญี่ปุ่น (ไจก้า) ตอบกลับมาว่าจะผ่อนปรนให้ รฟท.แยกงานก่อสร้างออกเป็น 4 สัญญา |
| . |
|
เพื่อให้มูลค่างานลดลง และทำให้ผู้รับเหมาไทยรายย่อยมีสิทธิ์เข้าร่วมแข่งขันได้มากขึ้นหรือไม่ ภายหลังก่อนหน้านี้ไจก้าได้ระบุให้ รฟท.แยกงานออกเป็น 3 สัญญา ซึ่งส่งผลให้มูลค่างานแต่ละสัญญาสูงขึ้น ทำให้ผู้รับเหมารายย่อยไม่มีสิทธิ์เข้าแข่งประกวดราคา |
| . |
|
ทั้งนี้ หากไจก้าไม่ยินยอมตามที่ รฟท.ร้องขอ คาดว่าต้องยอมรับตามนั้น เนื่องจาก รฟท.ได้ส่งหนังสือโต้ตอบกรณีดังกล่าวเป็นครั้งที่ 2 โดยล่าสุดการดำเนินงานมีความล่าช้าไปกว่า 2 เดือน ที่สำคัญคือสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) ได้ลงนามในสัญญาเงินกู้ไปแล้ว |
| . |
|
แหล่งข่าวจาก รฟท. ระบุว่า สาเหตุสำคัญที่ รฟท.ต้องการให้แยกย่อยสัญญาเป็น 4 สัญญา เนื่องจากเกรงว่าเมื่อเหลือผู้รับเหมาไทย 3-4 รายแล้ว จะฮั้วประมูลกัน หรืออาจจะเป็นไปได้ที่ผู้รับเหมาจากจีนจะได้รับงานไป เพราะบริษัทรับเหมาจีนมีรัฐบาลร่วมทุนด้วย จึงมักกล้าเสนอแข่งราคาในอัตราที่ต่ำมาก |
| . |
|
สำหรับโครงการบางซื่อ-รังสิต มีวงเงิน 77,000 ล้านบาท โดยกระทรวงการคลังเพิ่งลงนามกู้เงินกับไจก้า เมื่อเดือนมีนาคม 2552 ในเงื่อนไขผ่อนปรนดอกเบี้ย 1.4% ต่อปี ระยะเวลาการผ่อนชำระ 25 ปี แต่ 7 ปีแรกปลอดเงินต้น และงวดแรกได้รับเงิน 23,341 ล้านบาท |
| . |
| ที่มา : หนังสือพิมพ์บ้านเมือง |
Thailandindustrycom_official
