แนวโน้มของสถานการณ์ในอุตสาหกรรมการผลิตสินค้าระยะหลังมานี้ เกิดการเปลี่ยนแปลงเป็นอย่างมาก ซึ่งนำมาสู่การปรับขั้นตอนการผลิตเพื่อให้สามารถแข่งขันได้ เริ่มจากการร่วมกิจการหรือร่วมเป็นพันธมิตรกันเพื่อการลดต้นทุนการผลิต ลดระยะเวลาที่ใช้ในการพัฒนาสินค้ารุ่นใหม่ ๆ การใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ในขั้นตอนการออกแบบและทดสอบ ฯลฯ จนอาจกล่าวได้ว่าปัจจัยสำคัญในการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของโรงงานอุตสาหกรรมเครื่องใช้ไฟฟ้าทุกวันนี้อยู่ที่การเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่อย่างรวดเร็ว มีจุดขายที่เด่นชัดเจาะจงกลุ่มลูกค้าที่เล็กลงโดยการเพิ่มรุ่นให้หลากหลาย และลดต้นทุนการออกแบบ-ผลิต

คุณลักษณะหนึ่งของสินค้าที่มีมาตรฐานควบคุมอยู่ทั้งมาตรฐานความปลอดภัยและมลพิษ  และสามารถพัฒนาให้เป็นจุดเด่นหรือจุดขายได้ ก็คือ คุณลักษณะด้านเสียงและความสั่นสะเทือนนั่นเอง เมื่อมองในด้านมาตรฐานความปลอดภัยก็จะมีหัวข้อทดสอบมากมายที่เกี่ยวข้อง เช่น เสียงรบกวนขณะใช้งาน หรือการทดสอบการทนต่อการสะเทือนของตัวเครื่อง

หากมองการทดสอบ S&V ในด้านจุดเด่นของผลิตภัณฑ์ เช่น ความเงียบในขณะใช้งาน ซึ่งสิ่งเหล่านี้ผู้ออกแบบจะกำหนดให้ตรงกับรสนิยมของกลุ่มลูกค้า สำหรับสินค้าแต่ละรุ่นและรวบรวมการทดสอบ S&V เข้าไว้ใน LAB R&D ทั้งก่อนการสร้างต้นแบบ (Simulation) และการควบคุมคุณภาพเมื่อมีการผลิต (Bench Marking)

ในฐานะที่ Bruel & Kjaer เป็นผู้นำทางด้านการวัด S&V มากว่า 60 ปี จึงได้ตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรม โดยได้ปรับปรุง PULSE เวอร์ชั่น 11 ขึ้นให้เพิ่มขีดความสามารถในการวัดและทดสอบ S&V ใหม่ ๆ ไว้มากมายดังนี้

ปกติเครื่องวัดจะมีการตอบสนองความถี่เป็นเชิงเส้นในช่วงความถี่ที่ออกแบบไว้ใช้งาน เมื่อนำมาต่อกับหัววัด เช่น ไมโครโฟน หรือ Accelerometer เพื่อวัดผลิตภัณฑ์ ผลลัพธ์จะขึ้นกับการตอบสนองความถี่ของหัววัดตัวนั้น ๆ ซึ่งจะเห็นว่า ผลการวัดถูกจำกัดด้วยความไม่เป็นเชิงเส้นของหัววัด

Bruel & Kjaer ได้ใช้เทคนิคใหม่นี้ใน PULSE V11 โดยเพิ่มอัตราการตอบสนองความถี่ของเครื่องวัดแชนแนลนั้น ๆ เป็นส่วนกลับของการตอบสนองความถี่ของหัววัดในขณะวัดแบบ Real Time โดยผู้ใช้เพียงแต่ใส่ข้อมูลการตอบสนองความถี่ของแต่ละหัววัดลงใน Transducer Database หรือไม่ต้องทำอะไรเลยถ้าหากหัววัดนั้นเป็นแบบ TEDS ผลที่ได้รับคือ การวัดที่แม่นยำมากขึ้น ย่านความถี่ของการวัดเพิ่มกว้างขึ้น และหัววัดตัวเดิมสามารถใช้งานได้มากขึ้น ดังรูปที่ 10

ยิ่งกว่านั้น Re_q-X เมื่อใช้กับไมโครโฟนที่ให้ข้อมูลการตอบสนองความถี่ของ Free Field, Pressure Field, Random Field มาด้วย ก็จะทำให้เราใช้ไมโครโฟนตัวเดียวกันนั้นกับทั้ง 3 สนามเสียงได้อย่างไม่เคยมีมาก่อน และเมื่อนำไปใช้กับ Accelerometer ก็จะทำให้ย่านความถี่ในการวัดของ Accelerometer ตัวนั้นเพิ่มขึ้น (ด้านความถี่สูง) อีกประมาณ 50% ทีเดียว

รูปที่ 1 แสดงการแก้ Frequency Response ด้วย Re_q-X

ทุกวันนี้เครื่องวิเคราะห์ความถี่ย่านเสียงแทบทุกยี่ห้อจะใช้ตัวแปลงอะนาลอกเป็นดิจิตอลที่มีความละเอียดด้านแรงดัน ขนาด 24 บิต ซึ่งสามารถแยกขนาดของแรงดันได้ 16.7 ล้านขึ้น จาก 0 โวลต์ ถึงค่าเต็มสเกล หรือพูดได้อีกอย่าง หนึ่ง ว่า หากค่าเต็มสเกลตั้งไว้ที่ 10 โวลต์ ก็จะสามารถแยกความละเอียดเล็กที่สุดได้จนถึงย่าน 0.1 ไมโครโวลต์เลยทีเดียว นั่นคือความละเอียดที่มากมายเกินพอที่จะใช้วัดสัญญาณขนาดเล็กถึงใหญ่ได้อย่างสบาย โดยคิดเป็น Dynamic Range ได้ถึง 160 เดซิเบล

แต่ในการใช้งานจริงเราพบว่า ผลการแปลงเป็นดิจิตอลของสัญญาณนั้นมีสิ่งไม่พึงปรารถนาอยู่ในผลลัพธ์หรือข้อมูลดิจิตอลที่ได้ ทั้งที่ในความเป็นจริงไม่มีสิ่งแปลกปลอมดังกล่าวเข้ามาที่อินพุต สิ่งแปลกปลอมนี้เรียกว่าสัญญาณรบกวนหรือ Noise เกิดจากสาเหตุต่อไปนี้

- ความเพี้ยนทางฮาร์มอนิกของตัวแปลงอะนาลอก

- การรบกวนข้ามช่องสัญญาณ

- สัญญาณรบกวนที่เกิดจากอุณหภูมิรวมกับสัญญาณรบกวนตามธรรมชาติ

- ความไม่เป็นเชิงเส้นของตัวแปลงอะนาลอก

- ผลลัพธ์ที่ผิดพลาดจากความถี่ของสัญญาณอินพุตสูงกว่า 1/2 ของความถี่สุ่ม

- ฯลฯ

Bruel & Kjaer ได้ออกแบบตัวแปลงใหม่โดยใช้เทคนิคดังรูปที่ 2 คือใช้ตัวแปลงอะนาลอก 2 ตัว ที่คัดเลือกมาว่าคุณสมบัติต่าง ๆ ใกล้เคียงกัน (Gain, Phase และ Offset) มาแปลงสัญญาณเดียวกัน จากนั่นนำผลการแปลงมารวมกันด้วย DSP ผลที่ได้คือ สัญญาณรบกวนที่ผลลัพธ์ถูกกดต่ำลงกว่าปกติอีก 30-40dB ทำให้ Dynamic Range เพิ่มขึ้นเป็น 160dB ส่งผลให้เครื่องวัดดังกล่าวมีย่านการวัดเดียวคือ Full Scale 10 V และแสดงผลค่าของสัญญาณต่ำ ๆ ได้ต่ำสุดถึง 100 NanoVolt นั่นคือไม่ว่าจะวัดเสียงหรือความสั่นสะเทือนจากเบาสุดไปจนถึงแรงสุดก็ปราศจากความผิดพลาดที่เรียกว่า OVERLOAD ทางอินพุตโดยสิ้นเชิง

รูปที่ 2 เทคนิคการใช้ตัวแปลงอะนาลอก 2 ตัว

รูปที่ 3 วัดเสียงจากเบาสุดไปจนถึงแรงสุด

รูปที่ 4 ปราศจากความผิดพลาด Overload

ในงาน NVH แล้ว ข้อดีข้อนี้ทำให้การทดสอบใด ๆ ก็ตาม ไม่ต้องตั้งย่านการวัดหรือทำ Autorange ใด ๆ ทั้งสิ้น ผลการวัดที่ได้จะใช้ได้เสมอ (หากไม่เกิด Overload ขึ้นที่ทรานสดิวเซอร์เสียก่อน) ดังแสดงในรูปที่ 3 และ 4

Source Path Contribution  

จากการแข่งขันที่รุนแรงในตลาดยานยนต์ปัจจุบันนี้ต้องการการประเมิน NVH ที่ผู้โดยสารจะได้รับอย่างแม่นยำและรวดเร็ว ตลาดคาดหวังว่าวิศวกรยานยนต์จะตรวจสอบ NVH ตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบและ Simulate Source Path Contribution เป็นระบบบริหารฐานข้อมูลของผลการทดสอบ NVH ยานยนต์ที่จะช่วยให้การตัดสินใจเปลี่ยนแปลงแก้ไขแบบ วัตถุดิบของรถยนต์รุ่นต่าง ๆ เพื่อปรับปรุง NVH ถูกต้องแม่นยำขึ้นและช่วยให้การประเมินรายละเอียดของทางเลือกแต่ละทางว่าจะส่งผลในแง่ NVH ไปในทางใด

Source Path Contribution เป็นซอฟต์แวร์ช่วยจัดการฐานข้อมูลผลการทดลองด้านเสียงและความสั่นสะเทือนของโครงสร้างรถยนต์ทั้งคันโดยจำแนกส่วนประกอบแต่ละชิ้นของยานยนต์ว่าส่วนใดเป็นแหล่งกำเนิด NVH ส่วนใดเป็นเส้นทางเดินของ NVH และตำแหน่งใดเป็นจุดที่ต้องการทราบผลรวมของ NVH ดังแสดงในรูปที่ 4 โดยซอฟต์แวร์จะช่วยจัดการเรื่องการทดลองต่าง ๆ เพื่อเก็บเป็นข้อมูลของรถยนต์รุ่นนั้น ๆ ไว้ เช่น แรงกระทำที่จุดยึดเครื่องยนต์ของเครื่องรุ่นนั้น ๆ ที่รอบเครื่องต่าง ๆ, Transfer Function ของยางแท่นเครื่องรุ่นต่าง ๆ, ความสั่นสะเทือนของเบาะด้านคนขับ ฯลฯ เมื่อต้องการลดความสั่นสะเทือนของรถรุ่นนี้ที่เบาะคนขับ สามารถดึงเอาข้อมูลเหล่านี้มาให้ซอฟต์แวร์แสดงผลตอบสนองทางความถี่ของเบาะนั่งคนขับเมื่อเปลี่ยนยางแท่นเครื่องเป็นรุ่นอื่นเป็นต้นจะเห็นว่า  สามารถคาดการณ์ผลลัพธ์ที่ได้กับการเปลี่ยนแปลงที่คิดจะทำโดยที่ไม่ต้องลงมือทำจริงกับรถยนต์ จึงประหยัดเวลาและต้นทุนในการลองผิดลองถูกลงได้มาก

รูปที่ 5 Source Path Contribution เป็นซอฟต์แวร์ช่วยจัดการฐานข้อมูลผลการทดลองด้านเสียงและความสั่นสะเทือนของโครงสร้างรถยนต์ทั้งคัน

สืบเนื่องจากการพัฒนาซอฟต์แวร์ทดสอบ NVH ให้ใช้งานง่ายสำหรับการทดสอบเพื่อควบคุมคุณภาพให้กับ TOYOTA ประเทศญี่ปุ่นในชื่อ NAVLAS และการพัฒนาฐานข้อมูลผลการทดสอบ NVH ให้กับ General Motors และ MAZDA ทำให้ Bruel & Kjaer พบว่าการวัด NVH ในงาน QC ของทุกโรงงานมีความคล้ายกัน จึงพัฒนาต่อยอดจากระบบดังกล่าวมาเป็น Automotive Test Manager

ATM เป็นซอฟต์แวร์จัดการฐานข้อมูลที่ใช้ Microsoft SQL เป็น Engine โดยจัดการเก็บบันทึกและค้นหาข้อมูลชนิด Metadata ที่อยู่ใน Project ของ PULSE ช่วยให้ผู้ใช้สามารถออกเอกสารรายงานด้วย WORD, EXCEL ได้กราฟที่เลื่อนเคอร์เซอร์ได้, ดึงผลการวัดในฐานข้อมูลต่าง ๆ มาเปรียบเทียบ ฯลฯ ได้ง่ายดาย อีกทั้งยังสนับสนุนระบบเครือข่ายและการสำรองข้อมูลที่แผนก IT ของโรงงานสามารถเข้าไปดูแลได้โดยไม่ต้องมีความรู้ด้านซอฟต์แวร์ NVH ของ PULSE

 ปัญหามลพิษทางเสียงที่เกิดจากรถยนต์เพิ่มจำนวนมากขึ้นในเขตเมืองใหญ่ ๆ เป็นปัญหาที่รุนแรงขึ้นทุกวันโดยเฉพาะอย่างยิ่งประเทศในเขตยุโรป องค์กร ISO ได้กำหนดมาตรฐานสำหรับวัดเสียงแบบเร่งเครื่องขณะวิ่งให้ผู้เกี่ยวข้องนำไปใช้ในชื่อ ISO 362 ซึ่งมาตรฐานนี้มีการกำหนดกฎเกณฑ์ที่ค่อนข้างยุ่งยากที่ผู้ผลิตรถยนต์จะปฏิบัติตามได้อยู่แล้ว อีกทั้งยังมีการกำหนดค่าความดังเสียงสูงสุดที่ได้จากการทดสอบนี้ให้ต่ำลงทุกปีแล้วก็ยังพบว่าเสียงรบกวนจากการจราจรไม่ได้ลดลงตามแผน ISO จึงได้จัดตั้งคณะทำงานเพื่อศึกษาและปรับปรุงมาตรฐาน ISO 362: 1998 ให้มีวิธีทดสอบที่สอดคล้องกับผลการวัดเสียงจากการจราจรและพฤติกรรมการขับรถในเมืองหลวงมากขึ้น

รูปที่ 6 วิธีทดสอบตามมาตรฐาน ISO362:1998

มาตรฐาน ISO 362 ใหม่ที่จะนำออกใช้เร็ว ๆ นี้ จะปรับเปลี่ยนวิธีการทดสอบจากเดิมขับรถเข้าเส้นเริ่มต้นที่ความเร็ว 50 กม./ชม. แล้วเร่งเครื่องยนต์เต็มที่จนผ่านไมโครโฟนและถอนคันเร่งเมื่อพ้นจุดสิ้นสุด เปลี่ยนเป็นขับให้ความเร็วขณะผ่านไมโครโฟนเป็น 50 กม./ชม. ซึ่งยากกว่า แต่หากมีซอฟต์แวร์ช่วยคำนวณความเร็วเริ่มต้นให้เหมาะกับค่า แรงม้า/น้ำหนัก ของรถยนต์แล้วก็จะทำให้การทดสอบ Pass by ง่ายขึ้นมาก หรืออาจพูดได้ว่า เมื่อมาตรฐาน ISO 362 ฉบับใหม่ถู กบ ังคับใช้จากประเทศผู้นำเข้ารถยนต์ การขับทดสอบเสียงตามมาตรฐานนี้จะไม่สามารถทำได้โดยปราศจากซอฟต์แวร์ช่วยกำหนดและควบคุมสถานะของรถยนต์

Bruel & Kjaer เป็นบริษัทหนึ่งที่เข้าร่วมในคณะทำงานปรับปรุงมาตรฐาน ISO 362 และได้ปรับปรุงซอฟต์แวร์ Pass by ให้เป็นไปตามมาตรฐานใหม่อยู่เสมอ จึงรับประกันได้ว่าลูกค้าใช้งานระบบที่ปรับปรุงตามสมัยอยู่เสมอ

ในการวัด NVH ภาคสนามหรือในห้องทดลอง บางครั้งเราต้องการข้อมูลดิบเก็บไว้อ้างอิงในภายหลังในหลาย ๆ เหตุผล เช่น

                - เปรียบเทียบสินค้า รุ่นก่อนและหลัง โดยไม่ต้องเก็บสินค้านั้นไว้ทั้งตัว

                 - ส่งข้อมูลดิบไปเปรียบเทียบต่างประเทศทางอินเตอร์เน็ต

- ต้องขับรถทดสอบคนเดียว อยากจะบันทึกข้อมูลไว้ก่อนแล้วค่อยวิเคราะห์ภายหลัง (ดังรูปที่ 7)

- ทดสอบได้ครั้งเดียว เช่น CRASH TEST

- ฯลฯ

รูปที่ 7 การบันทึกข้อมูลไว้ก่อนแล้วค่อยวิเคราะห์ภายหลัง

สำหรับ NVH Engineer ที่มีเครื่องวิเคราะห์อยู่แล้ว อาจไม่อยากซื้อเครื่อง DAT Tape Recorder ให้ยุ่งยาก Pulse จึงมีซอฟต์แวร์ช่วยบันทึกข้อมูล NVH จากหัววัดตรงสู่ฮาร์ดดิสก์ใน PC หรือโน้ตบุ๊กโดยบันทึกได้ยาวนานเท่าขนาดของพื้นที่ว่างในดิสก์นั้น ๆ ซึ่งในปัจจุบันถือว่าความจุข้อมูลของฮาร์ดดิสก์ต่อราคาแล้วถูกมากถูกกว่าตลับเทปเปล่าของ DAT เสียอีก อีกทั้งยัง Backup ลง CD-R เพื่อบริหารที่ว่างในฮาร์ดดิสก์ได้สะดวกและราคาถูกอย่างยิ่ง

Pulse Time Data Recorder บันทึกข้อมูลลงเป็นไฟล์สกุล .PTI สามารถวิเคราะห์ความถี่ได้ภายหลังด้วย Pulse ซอฟต์แวร์ และสนับสนุนการ Export Data ไปเป็น .WAV, .UFF และ .HDR (ของ TEAC) ได้ และสามารถ Resampling ได้ตามต้องการ

Autotracking

Autotracking เป็นความสามารถใหม่ในซอฟต์แวร์ของ Pulse ทำหน้าที่สังเคราะห์สัญญาณ RPM ออกมาจากสัญญาณเสียงหรือความสั่นสะเทือนที่ได้จากหัววัดในแชนแนลปกติ โดยใช้หลักการคำนวณทางสถิติร่วมกับการวิเคราะห์ฮาร์มอนิกในสเปกตรัมความถี่ของสัญญาณดังกล่าว เอาต์พุตจาก Auto Tracker จะนำไปเป็นอินพุต ของ Analyzer ตัวอื่นที่เกี่ยวข้องกับการวัด PRM เช่น Order Analyzer ดังรูปที่ 8 เพื่อให้การใช้งานง่ายขึ้นเนื่องจาก

- ไม่ต้องใช้สัญญาณ Tacho จริง จึงง่ายต่อการติดตั้งและวัดค่า

- สะดวกเมื่อต้องวัด Order ในเครื่องยนต์ที่อยู่ในรถ และไม่มีสัญญาณ Tacho ให้ใช้

- เพิ่มความปลอดภัยในการใช้งานและรวดเร็ว

.

รูปที่ 8 Autotracking ความสามารถใหม่ในซอฟต์แวร์ของ PULSE

ใน Pulse 10 เป็นต้นไป ได้แถม Auto Tracking เป็นของฟรีสำหรับผู้ซื้อ Order Analyzer สำหรับในส่วนที่ไม่ใช่ Pulse Platform สำหรับตลาด NVH ก็คือ HVH Simulators

NVH Simulators เป็นระบบที่พัฒนาโดย Bruel & Kjaer กับ NoViSim ผู้เชี่ยวชาญด้าน NVH Simulator โดยระบบจะเป็นฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ทำงานร่วมกันกับลำโพงและ Vibration Shaker เพื่อสร้างเสียงและแรงสั่นสะเทือนของตัวรถอย่างสมจริง

NVH Simulators มีลักษณะเป็น Simulation System ในด้าน Sound Quality ทำงานบน PC และจอ Projector กับชุดควบคุมจำลองคล้ายเล่นเกมรถแข่ง (ดังรูปที่ 9) สิ่งที่เพิ่มขึ้นมาคือ ลำโพง หรือเฮดโฟน ส่งเสียงจำลองเสียงในห้องโดยสารตามสถานะของการจำลองตามที่สั่งการผ่านซอฟต์แวร์ เช่นเปลี่ยนเครื่องยนต์รุ่น หนึ่ง ไปสู่อีกรุ่น หนึ่ง , เปลี่ยนชนิดและความหนาของพรมปูพื้น ฯลฯ ตามแต่จะจำลองขึ้นโดยอาศัย Transfer function ของส่วนต่าง ๆ ที่คำนวณเป็นผลรวม ทำให้ผู้ออกแบบรถยนต์สามารถฟังเสียงผลที่จะเกิดขึ้นจากการตัดสินใจเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของชิ้นส่วนแต่ละชิ้นของรถยนต์ก่อนการเปลี่ยนจริง เพื่อให้ผู้ฟังที่เป็นกลุ่มเป้าหมายของรถยนต์รุ่นนั้น ๆ สามารถฟังและให้คะแนนได้ว่าชอบหรือไม่ชอบน้ำเสียงที่เกิดขึ้น

รูปที่ 9 NVH Simulator เป็น Simulation System ในด้าน Sound Quality

Surface Microphones เป็นการออกแบบรถยนต์ตามหลักอากาศพลศาสตร์ปัจจุบันนี้ถือว่าเป็นสิ่งสำคัญที่สุด เพราะให้ผลลัพธ์สองประการคือ รูปทรงที่สวยงามน่าใช้และการประหยัดพลังงานขณะขับเคลื่อน ปัญหา หนึ่ง ที่เป็นที่หนักใจสำหรับผู้ที่ต้องวัด Pressure Fluctuation ณ ตำแหน่งต่าง ๆ ของรถยนต์จริงขณะทดสอบในอุโมงค์ลม เนื่องจากไมโครโฟนโดยปกติทั่วไปมีลักษณะเป็นแท่งซึ่งไม่สะดวกในการติดตั้งให้แผ่นไดอะแฟรมราบไปกับพื้นผิวของตัวถังรถยนต์

เทคโนโลยีไมโครโฟนแบนเมื่อแรกผลิตนั้น  ใช้สำหรับการทดสอบเครื่องบิน จากนั้นพัฒนาเพื่อให้ถูกลงและใช้งานง่าย เราจึงสามารถใช้ไมโครโฟนดังกล่าวได้กับงานหลากหลาย ดังรูปที่ 10

รูปที่ 10 a. วัดเสียงในห้องโดยสาร ติดตั้งไมค์บนแผงหน้าปัด

b. ติดที่ประตูด้านนอก

c. วัดเสียงในห้องเครื่องยนต์ โดยติดกับชิ้นส่วนที่ไม่ร้อนมากนัก

d. ติดที่กระจกหน้าต่าง

การวัดเสียงรบกวนของผลิตภัณฑ์แบบ Sound Power

ประเทศที่มีกฎหมายควบคุมมลพิษทางเสียงสำหรับสินค้านำเข้า ได้เปลี่ยนวิธีวัดเสียงรบกวนจากเดิมที่เป็น Sound Pressure Level มาเป็น Sound Power Level กันมากขึ้นเรื่อย ๆ ส่งผลให้ผู้ผลิตต้องรับภาระเพิ่มขึ้น เนื่องจากการวัดเสียงแบบ Sound Power ต้องใช้ต้นทุนเพิ่มขึ้นและเวลาที่ใช้วัดเพิ่มขึ้น แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือ ทำอย่างไรจึงจะวัดงานให้ทันกับกำลังการผลิต และวิธีการไม่ยุ่งยากซับซ้อน

PULSE มี Application Software สำหรับการวัด Sound Power ที่ใช้ง่ายและให้ผลรวดเร็วให้เลือกใช้หลายระดับที่เหมาะกับงบประมาณ และปริมาณการวัดต่อวัน และรองรับมาตรฐานใหม่ล่าสุดไว้ใน Version 11 นี้ด้วย เช่น ISO3745:2003, ECMA74 8th: 2003, ISO7779:1999 และ Directive 2000/14/EC และด้วยซอฟต์แวร์ตัวเดียว ยังสามารถวัด Sound Power ได้ครบทั้ง 3 รูปแบบคือ Intensity Base, Pressure Base และ Reverberation Base Method ทำให้ผู้ใช้คุ้นเคยกับซอฟต์แวร์ตัวเดียวก็รองรับงานได้ทั้ง 3 รูปแบบ

สำหรับการวัดสินค้าที่เสียงเบามาก ๆ เช่น อุปกรณ์คอมพิวเตอร์ ฯลฯ Bruel & Kjaer มี Low Noise Microphone รุ่นใหม่ล่าสุด Model 4955 ขนาด ½ นิ้ว ที่มี Noise ต่ำกว่า 6.5 dBA ให้เลือกใช้

รูปที่ 11 การวัด Sound Power

การวัดเพื่อคัดแยกของดีของเสียในขบวนการผลิต

เมื่อสิ้นสุดการประกอบผลิตภัณฑ์ สินค้าส่วนใหญ่จะถูกนำมาทดสอบใช้งานเพื่อแยกของดีของเสีย คุณลักษณะ หนึ่ง ซึ่งบ่งบอกความผิดปกติของการใช้งานก็คือ เสียงและความสั่นสะเทือน ซึ่งมักนิยมใช้หูฟังและประสาทสัมผัสในการแยกของเสีย วิธีนี้ง่ายและราคาถูกก็จริง แต่มีความไม่แน่นอนในการทดสอบอยู่มาก และอาจไม่เป็นที่ยอมรับของลูกค้า วิธีที่ดีกว่าก็คือ การใช้เครื่องวัดนั่นเอง

PULSE V11 ได้เตรียมพร้อมสำหรับงานนี้ไว้ให้คือ Tolerance Check ซึ่งผู้ใช้สามารถกำหนดสเปกตรัมของสินค้าที่เป้นของดีเอาไว้เป็น Template เมื่อผลการวัดสินค้าตัวใดที่มีค่าเกิด Template ในความถี่ใด เครื่องก็จะแจ้งเตือนให้ว่า “Fail” และค่า Template ดังกล่าวนี้สามารถแก้ไขได้ง่าย ๆ ด้วยการคลิกเมาส์

รูปที่ 12 Tolerance Check

การทำ NOISE MAPPING

ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่ หรือการแก้ไขผลิตภัณฑ์ให้ดีขึ้นในแง่ของเสียงรบกวน การทำ NOISE MAPPING จะช่วยให้ผู้พัฒนาทราบว่าชิ้นส่วนประกอบใดที่ส่งเสียงรบกวนมากที่สุดในย่านความถี่ใดบ้าง เพื่อจะได้แก้ไขถูกจุด เช่น เพื่อฉนวนเสียงในตำแหน่งที่เป็นปัญหาจริง ๆ ฯลฯ

รูปที่ 13 การสแกนเสียงรบกวนด้วย Intensity Probe ติดตั้งกับแขนกล

รูปที่ 14 NOISE MAPPING หลังจากสแกนเสร็จ

Bruel & Kjaer มีผลิตภัณฑ์มากมายสำหรับการวัด S&V ในอุตสาหกรรม ตั้งแต่ชนิดพื้นฐานในงบประมาณต่ำสำหรับการทดสอบประจำวันไปจนถึงชนิดที่ใช้เทคโนโลยีชั้นสูงสำหรับงานวิจัยและพัฒนา ซึ่งทั้งหมด BK ได้ประกาศพันธกิจว่า เราไม่ได้ขายเพียงผลิตภัณฑ์เพื่อใช้งานแก่ลูกค้าเท่านั้น แต่ยังให้คำปรึกษาทางเทคนิคทุกเรื่อง ที่เกี่ยวกับการนำเครื่องมือเหล่านั้นไปประยุกต์ใช้ให้กว้างขวางขึ้นรวมถึงการซ่อมบำรุง และสอบเทียบอย่างครบวงจร

ทีมงาน Sound and Vibration ของเมเชอร์โทรนิกซ์ให้บริการท่านตั้งแต่เข้าไปเป็นที่ปรึกษาเพื่อแก้ปัญหาต่าง ๆ ของ NVH ติดต่อหน่วยงานต่าง ๆ เพื่อแก้ปัญหาด้าน NVH รับเป็น Turnkey Solution Provider ระบบทดสอบที่เกี่ยวข้องกับ NVH และจัดอบรมสัมมนาในหัวข้อของ NVH ที่ท่านสนใจ

สนใจรายละเอียดเพิ่มเติมติดต่อสอบถามได้ที่

บริษัท เมเชอร์โทรนิกส์ จำกัด

2425/2 ถนนลาดพร้าว ระหว่างซอย 67/2-69 แขวงวังทองหลาง เขตวังทองหลาง กรุงเทพ ฯ 10310

โทรศัพท์ 0-2514-1000, 0-2514-1234 โทรสาร 0-2514-0001, 0-2514-0003

http://www.measuretronix.com, E-mail: info@measuretronicx.com

ทีมงาน Sound and Vibration ของเมเชอร์โทรนิกซ์ให้บริการท่านตั้งแต่เข้าไปเป็นที่ปรึกษาเพื่อแก้ปัญหาต่าง ๆ ของ NVH ติดต่อหน่วยงานต่าง ๆ เพื่อแก้ปัญหาด้าน NVH รับเป็น Turnkey Solution Provider ระบบทดสอบที่เกี่ยวข้องกับ NVH และจัดอบรมสัมมนาในหัวข้อของ NVH ที่ท่านสนใจ