เฉพาะวันแรกของการเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิคือ 28 กันยายน 2549 วันเดียวการบินไทยเชื่อมโยงหน่วยงานเดียวสูงถึง 948 HAWB
|
|
|
นายศุภชัย แก้วศิริ ผู้อำนวยการฝ่ายเทคโนโลยีสารสนเทศ บริษัท ไทย แอร์พอร์ตส์ กราวด์ เซอร์วิสเซส จำกัด (TAGS) กล่าวในฐานะประธานโครงการ ITX-FZ ผู้จัดทำระบบ ACCS ( Air Cargo Communities Systems ) เพื่อเชื่อมโยงไอทีในคลังสินค้า สนามบินสุวรรณภูมิ ว่า ตลอดระยะเวลา 27 วันหลังการเปิดดำเนินสนามบินสุวรรณภูมิ การทำหน้าที่ในการเชื่อมโยงและดูแลระบบไอทีเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพตามแผนที่วางไว้ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเช่นกรมศุลกากร การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย ( AOT ) และ การบินไทย (TG) ฯลฯ ซึ่งเป็นหน่วยงานหลักที่รับผิดชอบเกี่ยวกับคลังสินค้าพอใจในประสิทธิภาพของการเชื่อมโยง โดย TAGS ได้เก็บบันทึกต่างๆ นับตั้งแต่วันแรกของการเปิดการใช้ระบบ ACCSอย่างเป็นทางการตั้งแต่ 28 กันยายน 2549 เป็นต้นมา เพื่อรายงานผลต่อผู้เกี่ยวข้องมาอย่างต่อเนื่อง พบว่าสถานะของระบบ ACCS เป็นไปตามข้อตกลงในการว่าจ้าง การเชื่อมโยงระบบมีประสิทธิภาพตามที่กำหนด โดยมั่นใจว่าเมื่อเปิดใช้ระบบ ACCS เพียงระบบเดียวในต้นปี 2007 ก็จะมีประสิทธิภาพครบทุกฟังชั่นเช่นเดียวกับปัจจุบัน |
|
a |
|
เฉพาะวันแรกของการเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิคือ 28 กันยายน 2549 วันเดียวการบินไทยเชื่อมโยงหน่วยงานเดียวสูงถึง 948 HAWB และสามารถเชื่อมโยงได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่นเดียวกับการเชื่อมโยงจากกรมศุลการกร และหน่วยงานอื่นๆ ยกเว้น BFS เพียงหน่วยงานเดียวที่การรายงานผลตามบันทึกระบบ แสดงผลว่า “NON” คือไม่ได้แสดงผลการเชื่อมโยงแต่อย่างใด โดยไม่ได้เชื่อมโยงทั้งระบบ EDI เดิมในแบบ MANUAL และระบบ ACCS ในแบบ PARALLEL ( คู่ขนาน) ” นายศุภชัยกล่าวและว่า ภายหลังการเชื่อมโยงระบบถึงปัจจุบันถือเป็นความสำเร็จอีกขั้นหนึ่งของ TAGS และพันมิตรร่วมจัดทำระบบทั้ง 3 ราย |
|
a |
|
นายศุภชัยกล่าวถึงบันทึกที่แสดงผล“NON” ของ BFS ว่า เป็นเรื่องที่ BFS ต้องชี้แจ้งต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องว่ามีสาเหตุอย่างไร แต่สำหรับการจัดทำและเชื่อมโยงระบบ ACCS นั้นมีประสิทธิภาพแน่นอนและระบบ ACCS ไม่มีปัญหาใด ๆ เพราะตามบันทึกหน่วยงานอื่นๆ สามารถเชื่อมโยงได้นับตั้งแต่วันแรกที่เปิดดำเนินการสนามบินดอนเมือง เพราะหากระบบ ACCS มีปัญหาจริงหน่วยงานอื่นๆ ทั้งการบินไทยและกรมศุลกากร ฯลฯจะต้องได้รับผลกระทบด้วย |
|
a |
|
สำหรับการจัดทำระบบคู่ขนานเป็นระยะเวลา 3 เดือนนั้น นายศุภชัยกล่าวว่า เป็นคำแนะนำของที่ปรึกษาใหญ่ของ AOT ที่มาจากการร่วมประชุมกับหน่วยงานต่างๆ และจัดทำบันทึกการประชุมนั้นเพื่อยืนยันสาระการประชุมกับผู้เกี่ยวข้องตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2549 ซึ่งทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องรับทราบโดยทั่วกัน โดยการประชุมนั้นทางผู้บริหารของ BFS ก็เข้าร่วมประชุมด้วย ( โดยมีชื่อและตำแหน่งผู้ร่วมประชุมในบันทึกการประชุม ) ซึ่งผสรุปนั้นเน้นไปที่ความพร้อมผู้เกี่ยวข้อง แต่ปัญหาไม่ได้เกิดจากระบบ ACCS เพราะหากระบบ ACCS สร้างความเสียหายจริง TAGS และหน่วยงานพันมิตรทั้ง 3 แห่ง ก็ต้องรับผิดชอบตามเงื่อนไขของสัญญา ซึ่งปัจจุบัน TAGS ยืนยันว่าระบบ ACCS มีประสิทธิภาพตามแผนงานที่วางไว้ นอกจากนี้ TAGS ยังเป็นผู้ดูแลระบบต่อเนื่องเป็นเวลา 2 ปีตามเงื่อนไข |
|
a |
|
ACCS Components แบ่งออกเป็น 2 ส่วนคือ ส่วนแรกคือ Operation Management Group ซึ่งแยกออกเป็น Cargo Management System (CMS&RMS) , Declaration System (DS) , Electronic Payment System (EPS) และ Flight Information System (FIS) สำหรับส่วนที่ 2 คือ Business Management Group ซึ่งแยกย่อยเป็นระบบต่างๆ เช่น Management Information System (MIS) , Human Resource Management System (HRMS) และ Document Management System (DMS) ซึ่งระบบเหล่านี้ล้วนได้รับการพิจารณาจาก AOT แล้วว่าเหมาะสมในการสร้างให้มูลค่าเพิ่มให้สนามบินสุวรรณภูมิทั้งสิ้น |
Thailandindustrycom_official
