นายถวัลย์รัฐ อ่อนศิระ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้มส่วนต่อขยาย ช่วงสะพานใหม่-ลำลูกกาคลอง 4 เป็นโครงการที่ต่อขยายจากโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ ระยะทาง 11 กิโลเมตร มูลค่า 3 หมื่นล้านบาท ซึ่งตามแผนงานจะต้องดำเนินงานก่อสร้างก่อนจึงจะเริ่มโครงการส่วนต่อขยาย ช่วงสะพานใหม่-ลำลูกกาคลอง 4 ระยะทาง 14 กิโลเมตร มูลค่า  2-2.4 หมื่นล้านบาท

ทั้งนี้ จากผลการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นพบว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงสะพานใหม่-ลำลูกกาคลอง 4 เป็นเส้นทางที่มีความคุ้มค่า และเหมาะสมทางด้านเศรษฐศาสตร์ โดยมีอัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจอยู่ที่ 18.9% โดยขณะนี้งานออกแบบรายละเอียดติดปัญหาเล็กน้อยในส่วนที่ต้องเวนคืนพื้นที่ของเอกชนบริเวณพื้นที่กิโลเมตร 25 และคูคด หลังจากออกแบบรายละเอียดแล้วเสร็จก็จะได้ศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปีนี้ และจะประกวดราคาได้ประมาณปี 2554

ส่วนความคืบหน้าการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ นั้น ขณะนี้งานออกแบบรายละเอียดเสร็จเรียบร้อยแล้ว โดยกระทรวงการคลังอยู่ระหว่างการจัดหาแหล่งเงินทุนเพื่อมาดำเนินโครงการ คาดว่าจะใช้เงินกู้ต่างประเทศ จากสถาบันเพื่อการพัฒนาแห่งเอเชีย หรือ เอดีบี และน่าจะประกวดราคาได้ในช่วงกลางปีนี้

ส่วนหน่วยงานที่จะรับผิดชอบดำเนินโครงการ เบื้องต้นการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จะเป็นผู้รับผิดชอบก่อสร้างงานโยธา ซึ่งเป็นไปตามมติครม.ก่อนหน้านี้ ส่วนกรณีที่กรุงเทพมหานคร (กทม.) ต้องการรับผิดชอบดำเนินโครงการนั้น เบื้องต้นได้หารืออย่างไม่เป็นทางการกับ กทม.แล้ว ซึ่ง กทม.พร้อมให้ รฟม.รับผิดชอบก่อสร้างงานโธยา แต่การลงทุนระบบรถไฟฟ้า และการให้บริการเดินรถไฟฟ้านั้น รฟม.และกทม.จะต้องหารือในรายละเอียดอีกครั้ง

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าช่วงสะพานใหม่-ลำลูกกาคลอง 4 นั้น มีระยะทาง 14 กิโลเมตร 8 สถานี ได้แก่ สถานีโรงพยาบาลภูมิพล พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ กม.25 คูคต คลองสาม  คลองสี่ คลองห้า วงแหวนรอบนอกตะวันออก โดยโครงสร้างจะยกระดับตามแนวเกาะกลางถนนเหมือนกับโครงการรถไฟฟ้าบีทีเอส มีแนวเส้นทางจากจุดเริ่มต้นบริเวณตลาดยิ่งเจริญ ขึ้นเหนือตามแนวถนนพหลโยธิน ผ่านโรงเรียนนายเรืออากาศ 

 เมื่อถึงกิโลเมตรที่ 25 ของถนนพหลโยธินแนวเส้นทางจะเบี่ยงไปทางด้านขวาช่วงบริเวณด้านเหนือของพื้นที่ประตูกรุงเทพ ข้ามคลองสองและคลองหกวา ผ่านบริเวณด้านข้างสถานีตำรวจคูคต เข้ากลางถนนลำลูกกา เมื่อข้ามผ่านถนนวงแหวนรอบนอกแล้วจะไปสิ้นสุดเส้นทางบริเวณด้านหน้าหมู่บ้านนวราบดินทร์

ด้านนายสุชัย รอยวิรัตน์ ผู้จัดการโครงการ กล่าวว่า การออกแบบโครงการได้จัดระบบขนส่งมวลชนเสริมการเดินทางของประชาชนที่อาศัยอยู่โดยรอบแนวเส้นทาง โดยจะมีเส้นทางเสริมรวม  7 เส้นทาง คิดเป็นระยะทางรวมประมาณ 101 กิโลเมตร และจัดจุดจอดรถยนต์ เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับประชาชน คาดว่าจะมีประชาชนเดินทางไม่น้อยกว่า 5.7 หมื่นเที่ยวต่อวัน นอกจากนั้นการออกแบบโครงการยังได้ศึกษาระบบตั๋วร่วม และการเชื่อมต่อการเดินรถที่จะต้องต่อเนื่องเป็นระบบเดียวกันกับรถไฟฟ้าช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ด้วย

ด้านตัวแทนประชาชนที่อาศัยบริเวณแนวเส้นทางรถไฟฟ้าช่วง สะพานใหม่-ลำลูกกาคลอง 4  กล่าวว่า เห็นด้วยกับการดำเนินโครงการดังกล่าว เพราะจะช่วยแก้ปัญหาการจราจรในช่วงเวลาเร่งด่วน พร้อมทั้งเสนอให้มีการก่อสร้างอาคารจอดรถให้เพียงพอกับความต้องการ รวมทั้งเสนอให้ภาครัฐร่วมมือกับภาคเอกชนในการพัฒนาที่ดินที่อยู่รอบๆ สถานี ซึ่งอาจจะพัฒนาเป็นโรงแรม ศูนย์การค้า เพื่อให้ผู้ที่ใช้บริการรถไฟฟ้าสามารถเข้ามาใช้บริการโดยที่ไม่ต้องขับรถยนต์ ซึ่งจะเป็นการช่วยประเทศประหยัดพลังงาน

ในวันนี้ กระทรวงคมนาคมสัมมนารับฟังความคิดเห็น ข้อเสนอแนะ และความต้องการของประชาชน ครั้งที่ 1 งานออกแบบรายละเอียดสำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้มส่วนต่อขยาย ช่วงสะพานใหม่-ลำลูกกาคลอง 4