รฟท. ปรับวงเงินโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง หลังได้รับอานิสงส์ราคาวัสดุก่อสร้างและราคาน้ำมันปรับตัวลดลง สามารถรวมระบบรถไฟฟ้าอยู่ใน วงเงินโครงการ 69,000 ล้านบาทได้ พร้อมสั่ง รฟท.เร่งรัดจัดตั้งบริษัทลูกและหาบุคลากรเข้ามาฝึกอบรมเตรียมความพร้อมเปิดใช้แอร์พอร์ตลิ้งค์ กลางปีนี้

ที่ประชุมคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) มีมติปรับวงเงินโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง หลังได้รับอานิสงส์ราคาวัสดุก่อสร้างและราคาน้ำมันปรับตัวลดลง สามารถรวมระบบรถไฟฟ้าอยู่ใน วงเงินโครงการ 69,000 ล้านบาทได้ พร้อมสั่ง รฟท.เร่งรัดจัดตั้งบริษัทลูกและหาบุคลากรเข้ามาฝึกอบรมเตรียมความพร้อมเปิดใช้แอร์พอร์ตลิ้งค์ กลางปีนี้

นายสุชัชวีร์  สุวรรณสวัสดิ์  โฆษกคณะกรรมการ รฟท. เปิดเผยว่า ในการประชุมคณะกรรมการ รฟท.วันนี้ (13 ม.ค.)  ได้พิจารณาการปรับลดวงเงินลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ซึ่งเดิมกรอบวงเงินก่อสร้างอยู่ที่ 69,000 ล้านบาท ไม่รวมระบบรถไฟฟ้า หลังจากราคาวัสดุก่อสร้างและน้ำมันดีเซลใน ตลาดโลกปรับลดลง รวมทั้งการอ่อนค่าของเงินสกุลดอลลาร์ส่งผลดีต่อต้นทุนก่อสร้างให้ต่ำลง ซึ่งจากการ ประเมินล่าสุดวงเงิน 69,000 ล้านบาท สามารถใช้เป็นวงเงินที่รวมระบบรถไฟฟ้าได้ด้วย ซึ่งเท่ากับวงเงินการก่อสร้างโครงการดังกล่าวลดลงประมาณ 6,000 ล้านบาท

อย่างไรก็ตาม โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงเป็นโครงการที่ใช้เงินกู้ในการก่อสร้างจากองค์การเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (ไจก้า) ซึ่งมีหลักเกณฑ์ต้องให้ผู้ขอกู้เงินต้องกู้ยืมเงินเผื่องานเพิ่มเติม เพื่อรับประกันความสำเร็จของโครงการไว้ด้วย จึงทำให้เงินกู้ที่ไทยกู้ยืมจากไจก้าจำนวน 89,000 ล้านบาท ขณะที่โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ซึ่งจะมีมูลค่างานด้านระบบรถไฟฟ้า 6,000 ล้านบาท

คณะกรรมการ รฟท.มีมติจะใช้เงินกู้ภายในประเทศ โดยไม่ได้ใช้เงินกู้จากไจก้า นอกจากนี้  อานิสงส์ของการปรับลดราคาของวัสดุก่อสร้างและน้ำมันดีเซล ยังส่งผลให้วงเงินลงทุนโครงการก่อสร้างและปรับปรุงทางรถไฟในระยะที่ 5 และที่ 6 ซึ่งครอบคลุมทางรถไฟในพื้นที่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ยังสามารถประหยัดเงินลงทุนได้กว่า 3,000 ล้านบาท

สำหรับการเร่งรัดโครงการแอร์พอร์ต ลิงค์นั้น  นายสุชัชวีร์  กล่าวว่า  คณะกรรมการได้ให้ฝ่ายบริหารไปเจรจากับผู้รับเหมาก่อสร้าง  เพื่อเร่งรัดงานก่อสร้างให้แล้วเสร็จก่อนกำหนดตามมติคณะรัฐมนตรีที่ได้อนุมัติการขยายระยะเวลาก่อสร้างไว้ 180 วัน และให้เร่งรัดจัดตั้งบริษัทลูกเพื่อให้บริการเดินรถและเร่งจัดหาบุคลากรเข้ามาฝึกอบรมเตรียมความพร้อม สำหรับการเปิดให้บริการตามกำหนดกลางปีนี้  

นอกจากนี้  ที่ประชุมยังอนุมัติให้จัดหาปลอกล้อรถไฟ จำนวน 4,000 ปลอก ให้เพียงพอต่อการใช้งานในช่วงขาดแคลน เนื่องจากในช่วงที่ผ่านมา เมื่อราคาเหล็กปรับตัวสูงขึ้น  ทำให้การจัดหาซื้อปลอกล้อมีต้นทุนสูง และดำเนินการได้ยาก แต่ขณะนี้เมื่อราคาเหล็กลดลง รฟท.จึงเห็นว่าควรเร่งการจัดซื้อเพื่อให้ปลอกล้อมีเพียงพอต่อการใช้งาน ซึ่ง รฟท.มีความต้องการใช้งานเดือนละไม่น้อยกว่า 700 ปลอก.

นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม กรรมการ การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการว่า ที่ประชุมได้พิจารณาปรับลดวงเงินลงทุนก่อสร้างโครงการรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต เป็นเงิน 6.94 หมื่นล้านบาท จากเดิม 7.56 หมื่นล้านบาท แบ่งเป็นงานโยธา ลดลงเหลือ 4.4 หมื่นล้านบาท จากเดิม 5.5 หมื่นล้านบาท งานระบบรถไฟฟ้า ลดลงเหลือ 1.34 หมื่นล้านบาท จากเดิม 1.53 หมื่นล้านบาท

ขบวนรถไฟฟ้า เพิ่มขึ้นจากเดิมที่ไม่มีแผนการจัดซื้อเป็นเงิน 6.15 พันล้านบาท งานรื้อย้าย เพิ่มขึ้นเป็น 100 ล้านบาท จากเดิม 50 ล้านบาท งานว่าจ้างที่ปรึกษา ลดลงเหลือ 2.33 พันล้านบาท จากเดิม 2.72 พันล้านบาท งานเผื่อเหลือเผื่อขาด 1.38 พันล้านบาท เท่าเดิม

สาเหตุที่มีการปรับกรอบวงเงินก่อสร้าง เนื่องจากต้องการให้ใช้ราคาเป็นราคาปัจจุบันที่ราคาน้ำมันและวัสดุลดลง โดยรวมสามารถลดวงเงินก่อสร้างได้ประมาณ 5-6 พันล้านบาท หลังจากนี้จะได้เสนอให้กระทรวงคมนาคม และครม.พิจารณาอนุมัติดำเนินโครงการต่อไป ส่วนแหล่งเงินที่จะใช้ในโครงการนั้น รฟท.ยังอยู่ระหว่างการเจรจากับองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (ไจก้า)