เกร็ดความรู้ด้านวิศวกรรมการลดเสียงรบกวนจากเครื่องบินตามกฎหมายและข้อกำหนดเพื่อควบคุมมลภาวะทางเสียงโดยโรลส์-รอยซ์
ข้อมูลน่ารู้
ในรอบ 30 ปี ที่ผ่านมา การเดินทางทางอากาศได้เพิ่มขึ้นเป็นอย่างมาก แต่เสียงรบกวนจากเครื่องบินกลับมีน้อยลง คุณทราบหรือไม่ว่าทำไม
คำตอบอยู่ที่การควบคุมมลภาวะทางเสียงนั่นเอง เทคโนโลยีและดีไซน์ล้ำสมัยต่างๆ ที่วิศวะกรของโรลส์-รอยซ์ใช้สามารถลดเสียงรบกวนที่เกิดขึ้นให้เหลือน้อยที่สุด และยังกักเก็บเสียงบางส่วนไว้ภายในเครื่องยนต์ได้อีกด้วย
ในปัจจุบันได้มีกฎหมายและข้อกำหนดเพื่อควบคุมมลภาวะทางเสียงทั้งจากเจ้าหน้าที่และสายการบินต่างๆ เทคนิคจากลดเสียงรบกวนจึงมีความสำคัญเพิ่มมากขึ้น เรามีการลดเสียงจากเครื่องยนต์ของเครื่องบินบางส่วนมาแนะนำเป็นเกร็ดความรู้
1. ยิ่งใบพัดหลักของเครื่องบินมีขนาดใหญ่เท่าไรก็จะยิ่งทำให้เสียงเบาลงเท่านั้น เพราะใบพัดขนาดใหญ่จะทำให้เกิดแรงขับโดยการหมุนลมเข้ามาช้ากว่าใบพัดขนาดเล็ก จึงทำให้กระแสอากาศถูกรบกวนน้อยกว่า
2. ใบพัดแต่ละใบถูกจัดเรียงลงบนจานดิสก์ในลักษณะที่ทำให้เสียงลดลง
3. ช่องสำหรับรับลมเข้าและลมผ่านจะติดตั้งด้วยแผงดูดซับเสียง โดยแผงดังกล่าวจะดูดซับเสียงและแปลงมาเป็นความร้อนที่อยู่ในระดับต่ำ
4. การที่เครื่องยนต์มีความสามารถที่จะปรับเปลี่ยนมุมของใบพัดในเครื่องยนต์ได้ เราก็จะสามารถควบคุมเสียงให้ไปในทิศทางต่างๆ ได้เช่นกัน นั่นหมายความว่าเราสามารถทำให้เสียงสะท้อนไปมาภายในเครื่องยนต์แทนที่จะกระจายออกไปนอกเครื่อง
5. เทคนิคทางคณิตศาสตร์ขั้นสูงช่วยให้เราสามารถออกแบบดีไซน์เครื่องยนต์ที่มีหลักอากาศกลศาสตร์ที่ดียิ่งขึ้น ซึ่งจะช่วยให้มีเสียงรบกวนน้อยลง
ทราบหรือไม่?
• เครื่องยนต์ในปัจจุบันมีเสียงรบกวนเพียง 0.1% เพื่อเทียบกับคลื่นเสียงของเครื่องยนต์รุ่นก่อนๆ
• เสียงไอพ่น เป็นหนึ่งในต้นเหตุหลักของเสียงรบกวนจากเครื่องบิน และเป็นเสียงที่แท้จริงแล้วเกิดนอกเครื่องยนต์ ตั้งแต่บริเวณท่อปล่อยไอพ่นและด้านนอก
• เสียงที่เราได้ยินเมื่อเครื่องบินบินผ่านมาจากหลายส่วนด้วยกัน ทั้งเครื่องยนต์และตัวเครื่องบินเอง เราสามารถ “ตั้งเสียง” โดยออกแบบชิ้นส่วนของเครื่องยนต์แต่ละชิ้นเพื่อให้เสียงที่นุ่มนวลที่สุด
Thailandindustrycom_official
