คอนติเนนทอลผลิตต้นแบบมอเตอร์พลังงานไฟฟ้าเสร็จสมบูรณ์พร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมาก โดยจะเริ่มผลิตเป็นครั้งแรกในยุโรป ปี 2554
|
คอนติเนนทอลผลิตต้นแบบมอเตอร์พลังงานไฟฟ้าเสร็จสมบูรณ์พร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมาก โดยจะเริ่มผลิตเป็นครั้งแรกในยุโรป ปี 2554 |
| . |
|
|
| . |
|
คอนติเนนทอลพร้อมแล้วที่จะมุ่งเป็นส่วนหนึ่งของยานยนต์พลังงานไฟฟ้าแห่งอนาคต: โดยคอนติเนนทอลได้เปิดประเดิมริเริ่มเริ่มเรื่องยานยนต์พลังงานไฟฟ้าในระดับชาติที่ กรุงเบอร์ลิน ประเทศเยอรมนี ในประเทศซึ่งเรียกได้ว่าเป็นบ้านเกิดเมืองนอนของผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ระดับโลกอย่างคอนติเนนทอล ซึ่งมีศูนย์กลางการพัฒนาเทคโนโลยีการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าและเทคโนโลยีไฮบริดอยู่ในเมืองโมอาบิท กรุงเบอร์ลิน ผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้านจำนวน 280 คนได้ริเริ่มการปรับเปลี่ยนกระบวนทัศน์ของการขับขี่ส่วนบุคคล |
| . |
|
หากทุกอย่างเป็นไปตามที่รัฐบาลเยอรมนีได้ให้คำมั่นเอาไว้ในเรื่อง “แผนพัฒนายานยนต์พลังงานไฟฟ้าเแห่งชาติ” จะมีรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 1 ล้านคันบนท้องถนนในเยอรมนีในปี 2563 โดยผลงานต้นแบบเทคโนโลยียานยนต์พลังงานไฟฟ้าได้ถูกผลิตขึ้นเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 2553 ที่โรงงานของคอนติเนนทอลในเมืองกิฟฮอร์น โลเวอร์ แซคโซนี และจะมีการผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวในปริมาณมากในอีกไม่ช้า |
| . |
|
“เกี่ยวกับเรื่องการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์พลังงานไฟฟ้าในปัจจุบัน เป็นที่แน่ชัดว่า การแข่งขันเพื่อก้าวไปสู่เทคโนโลยีการขับเคลื่อนแห่งอนาคตกำลังเป็นไปอย่างเข้มข้น อย่างไรก็ดี เหล่านี้หมายถึงการลงทุนครั้งมโหฬารซึ่งต้องอาศัยความร่วมมือจากผู้มีอำนาจไม่ว่าจะเป็นด้านเศรษฐกิจ การเมือง และวิทยาศาสตร์ |
| . |
|
ดังนั้น เราจึงอยากเรียกร้องให้ภาคการเมืองวางแผนงานให้มีกรอบเวลารองรับไปจนถึงอีกหลายสิบปีข้างหน้า ซึ่งสิ่งนี้เท่านั้นที่จะทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์สามารถระดมสรรพกำลังได้อย่างเพียงพอ และได้รับการผลักดันให้ก้าวหน้าไปได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเยอรมนี” ดร. เอลมาร์ เดเกนฮาร์ท ประธานกรรมการบริหารของคอนติเนนทอล กล่าว |
| . |
|
เทคโนโลยีการขับขี่แบบใหม่ได้กลายเป็นอุตสาหกรรมที่แท้จริงแล้วโดยคอนติเนนทอล ผู้ซึ่งประสบความสำเร็จในการยกระดับการพัฒนาในห้องทดลองและการทดสอบแอพพลิเคชั่นต่าง ๆ มาเป็นการผลิตในภาคอุตสาหกรรม “คอนติเนนทอลได้ผลักดันการพัฒนาชิ้นส่วนสำคัญของเทคโนโลยียานยนต์พลังงานไฟฟ้ามาตั้งแต่ทศวรรษ 1990 เราได้รับใบสั่งผลิตหลายต่อหลายครั้งและเราก็มีความเต็มใจอย่างยิ่งที่จะนำความรู้และประสบการณ์ของเราไปใช้ในการสนับสนุน ‘แผนพัฒนายานยนต์พลังงานไฟฟ้าเแห่งชาติ’ ซึ่งทวีความสำคัญมากขึ้นในขณะนี้” ดร. เดเกนฮาร์ท เสริม |
| . |
|
ในฐานะผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์แบตเตอรี่ลิเธียมเจ้าแรกในระดับโลก คอนติเนนทอลได้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียม มาตั้งแต่ปี 2551 สำหรับใช้ในโมเดลมาตรฐาน เมอเซเดส S400 ไฮบริด โดยแบตเตอรี่ดังกล่าว ใช้สำหรับเก็บรักษาพลังงานที่ได้จากมอเตอร์ไฟฟ้าและมีส่วนช่วยประหยัดน้ำมันในขณะที่เครื่องยนต์ต้นกำลังทำงานในรูปแบบ mild hybrid ที่มีอยู่ในรถยนต์ S คลาส เปลี่ยนรถยนต์ธรรมดา ๆ ให้เป็นซีดานสุดหรู สมรรถนะสูง |
| . |
|
นอกจากนี้ คอนติเนนทอลยังได้ทำการทดลองที่ก้าวไกลในเรื่องวงจรอิเล็กทรอนิกส์เพื่อการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและแบตเตอรี่ โดยผลิตภัณฑ์รุ่นที่ 3 มีขนาดเล็กลงกว่ารุ่นแรก ๆ ถึง 30% ด้วยขนาดที่กะทัดรัดของวงจรอิเล็กทรอนิกส์ คอนติเนนทอลยังสามารถผลิตชิ้นส่วนสำคัญสำหรับรถไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดซึ่งได้แปลงไฟฟ้ากระแสตรงจากแบตเตอรี่เป็นไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า ในทางกลับกันก็สามารถเก็บพลังงานไฟฟ้าที่ถูกผลิตขึ้นมาเอาไว้ในแบตเตอรี่ในขณะที่รถเบรกอยู่ได้เช่นกัน |
| . |
| อีกย่างก้าวสำคัญ: การผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าในจำนวนมากที่โรงงานในกิฟฮอร์น |
|
เริ่มตั้งแต่ปี 2554 คอนติเนนทอลจะผลิตระบบส่งกำลังไฟฟ้าแบบสมบูรณ์เพื่อผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป “ในการนี้ เราได้ลงทุน 12 ล้านยูโร ที่โรงงานในเมืองกิฟฮอร์น โลเวอร์แซคโซนี ด้วยกำลังการผลิตมอเตอร์ไฟฟ้า 60,000 ชุด ต่อปีในระยะเริ่มแรก ซึ่งนับเป็นชิ้นส่วนสำคัญชิ้นที่สามสำหรับเทคโนโลยีรถยนต์พลังงานไฟฟ้า นอกเหนือไปจากแบตเตอรี่ และวงจรอิเล็กทรอนิกส์” มร.โจเซ อาวีลา หัวหน้าธุรกิจระบบส่งกำลังของคอนติเนนทอลกล่าว |
| . |
|
ขณะนี้ ผลิตภัณฑ์ตัวอย่าง C (ซึ่งหมายถึงสถานภาพทางเทคนิคก่อนได้รับการอนุมัติให้ผลิตเป็นผลิตภัณฑ์มาตรฐาน)กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนาสายการผลิตในกิฟฮอร์น ภายใต้การนำของศูนย์พัฒนาในเบอร์ลิน |
| . |
|
“ยานยนต์พลังงานไฟฟ้าเป็นเทคโนโลยีที่มีอนาคตและน่าจับตามอง จึงเป็นสาเหตุให้เราลงทุนเพื่อก้าวสู่การผลิตในภาคอุตสาหกรรม เราจะผลักดันให้เทคโนโลยีเพื่อรถไฟฟ้าออกสู่ท้องถนนโดยเร็วที่สุด” มร.อาวีลา กล่าวเพิ่มเติม |
| . |
| มอเตอร์ไฟฟ้า-เทคโนโลยีที่มีระดับในตัวเอง |
|
มอเตอร์ไฟฟ้าจากโรงงานในกิฟฮอร์นซึ่งผลิตกระแสไฟฟ้าได้สูงสุดถึง 60 – 75 กิโลวัตต์สามารถสร้างแรงบิดได้อย่างน่าทึ่งขึ้นอยู่กับโมเดลที่ใช้ หลังจากที่สตาร์ทรถแล้ว มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถทำงานได้เสมือนปราศจากเครื่องยนต์ที่มีน้ำหนักเท่ากันอยู่ด้วย ยกตัวอย่างเช่น มอเตอร์จากโรงงานในกิฟฮอร์นมีน้ำหนักเพียง 65 กิโลกรัม (ต้องขอบคุณความก้าวหน้าด้านการผลิตชิ้นส่วนให้มีขนาดกะทัดรัดและมีน้ำหนักเบา) เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ที่มีการเผาไหม้แบบดั้งเดิม ซึ่งมีน้ำหนักอยู่ระหว่า 80 – 150 กิโลกรัม ไม่รวมชุดเกียร์ ขึ้นอยู่กับแต่ละผู้ผลิตและแต่ละโมเดล |
| . |
|
กลุ่มคอนติเนนทอล คอร์ปอเรชั่น เป็นหนึ่งในผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ชั้นนำลำดับต้นๆ ของโลก มียอดขายในปี 2552 มากกว่า 20 พันล้านยูโร ในฐานะที่กลุ่มคอนติเนนทอล เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่สำคัญ ได้แก่ ระบบเบรก ระบบและชิ้นส่วนสำหรับระบบส่งกำลังและแชสซี หน้าปัดรถยนต์ อุปกรณ์เพิ่มความบันเทิงในรถยนต์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ในยานยนต์ ยางรถยนต์และยางสังเคราะห์ เป็นต้น |
| . |
|
กลุ่มคอนติเนนทอล มุ่งมั่นพัฒนาระบบและส่งเสริมให้เกิดความปลอดภัยในการขับขี่สูงสุด อีกทั้งร่วมกันปกป้องสภาพแวดล้อมของโลกด้วย นอกจากนี้ คอนติเนนทอล ยังเป็นพันธมิตรทางธุรกิจที่เข้มแข็งในการพัฒนาเครือข่ายการสื่อสารที่ใช้ในยานยนต์ ปัจจุบัน กลุ่มคอนติเนนทอล คอร์ปอเรชั่น มีพนักงานประมาณ 138,000 คน ในสำนักงานใน 46 ประเทศทั่วโลก |
| . |
|
กลุ่มยานยนต์คอนติเนนทอล เป็นหนึ่งในผู้นำการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ลำดับต้นๆ ของโลก ประกอบด้วย 3 ส่วนธุรกิจ ได้แก่ ธุรกิจแชสซีและความปลอดภัย (ยอดขาย 4.4 พันล้านยูโร พนักงาน 27,000 คน) ธุรกิจระบบส่งกำลัง (ยอดขาย 3.4 พันล้านยูโร พนักงาน 24,000 คน) และธุรกิจอุปกรณ์ภายในรถยนต์ (ยอดขาย 4.4 พันล้านยูโร พนักงานมากกว่า 27,000 คน) ในปี 2552 กลุ่มยานยนต์สามารถสร้างยอดขายรวมมากกว่า 12 พันล้านยูโร |
| . |
|
กลุ่มยานยนต์ มีสำนักงานกว่า 130 แห่งทั่วโลก ในฐานะพันธมิตรของอุตสาหกรรมยานยนต์ ได้มีการพัฒนาและผลิตชิ้นส่วนและระบบที่เป็นนวัตกรรมที่ตอบสนองต่อยานยนต์แห่งโลกอนาคตซึ่งรถยนต์สามารถตอบสนองความต้องการส่วนบุคคล ให้ความเพลิดเพลินในการขับ มีความปลอดภัยในการขับขี่สูง อีกทั้งยังปกป้องสภาพแวดล้อมของโลกและราคาประหยัดคุ้มค่าด้วย |
| . |
|
ธุรกิจแชสซีและความปลอดภัย พัฒนาและผลิตระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์ ระบบเบรกไฮดรอลิก ระบบควบคุมแชสซี เซ็นเซอร์ ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ระบบควบคุมถุงลมนิรภัยด้วยไฟฟ้าแลเซ็นเซอร์ ระบบปัดน้ำฝน เช่นเดียวกับ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ความสามารถหลักของสายงานนี้คือ การบูรณาการระบบป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุและระบบปกป้องหลังเกิดอุบัติเหตุไปสู่แนวคิดความปลอดภัยของคอนติการ์ด |
| . |
|
ส่วนธุรกิจระบบส่งกำลัง จะผสมผสานนวัตกรรม และระบบส่งกำลังยานยนต์ที่มีประสิทธิภาพ ธุรกิจนี้ครอบคลุมผลิตภัณฑ์หลากหลายรวมถึงหัวฉีดแก๊สโซลีนและดีเซล ระบบจัดการเครื่องยนต์ ระบบควบคุมเกียร์ เซ็นเซอร์ และแอคทูเอเตอร์ ระบบจ่ายเชื้อเพลิงและชิ้นส่วน รวมทั้งระบบสำหรับรถยนต์ไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้า |
| . |
|
การจัดการข้อมูลเป็นหัวใจสำคัญของธุรกิจอุปกรณ์ภายในรถยนต์ ซึ่งเน้นการจัดการข้อมูลเป็นหัวใจสำคัญ ประกอบไปด้วยอุปกรณ์ภายในรถยนต์และหน้าปัดแสดงข้อมูล หน่วยควบคุม ระบบการเปิดปิดรถยนต์อัตโนมัติ ระบบตรวจสอบยางรถ วิทยุ ระบบมัลติมีเดียและระบบนำทาง ระบบควบคุมอุณหภูมิ เทเลมาติกส์ โมดุลที่นั่งคนขับ ผลิตภัณฑ์และบริการเสริมอื่น ๆ |
Thailandindustrycom_official
