กระทรวงคมนาคมเตรียมเร่งตั้งคณะกรรมการเพื่อตรวจหาข้อเท็จจริงทางวิชาการ ยอมรับหากกระทบต่อการบินเพื่อความปลอดภัยอาจกลับไปใช้สนาบินดอนเมืองชั่วคราว หรือสลับการขึ้นลงของรันเวย์ที่สุวรรณภูมิ
|
ครม.เป็นห่วงปัญหารอยแตกร้าวของแท็กซี่เวย์และรันเวย์ ขณะที่กระทรวงคมนาคมเตรียมเร่งตั้งคณะกรรมการเพื่อตรวจหาข้อเท็จจริงทางวิชาการ ยอมรับหากกระทบต่อการบินเพื่อความปลอดภัยอาจกลับไปใช้สนาบินดอนเมืองชั่วคราว หรือสลับการขึ้นลงของรันเวย์ที่สุวรรณภูมิ |
| . |
|
พล.ร.อ.ธีระ ห้าวเจริญ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ที่ประชุม ครม.เป็นห่วงปัญหารอยแตกร้าวทางขับ (แท็กซี่เวย์) และทางวิ่ง (รันเวย์) การขึ้นลงของเครื่องบิน ซึ่งปัญหาเกิดขึ้นแพร่กระจายไปหลายจุดทั่วพื้นที่ของแท็กซี่เวย์นับ 100 จุด ซึ่งการตรวจสอบของสมาคมวิศวกรรมแห่งประเทศไทย พบว่าเบื้องต้นมาจาก 3 สาเหตุ คือ ปัญหาจากการก่อสร้างที่ใช้วัสดุไม่ถูกต้อง หรือการก่อสร้างไม่ตรงแบบ ปัญหาจากภัยธรรมชาติจากน้ำท่วม หรือการดูแลรักษา และอาจเป็นสาเหตุมาจากการออกแบบที่ไม่ถูกต้อง แต่ยังไม่สามารถสรุปสาเหตุของปัญหาได้ เพราะอาจเกิดจากหลายสาเหตุรวมกัน |
| . |
|
ดังนั้น จึงต้องตั้งคณะกรรมการตรวจสอบหาข้อเท็จจริงทางวิชาการ โดยให้ผู้เชี่ยวชาญทั้งนักวิชาการ หน่วยงานของรัฐ หรือองค์กรต่าง ๆ ที่ไม่มีผลประโยชน์ดังกล่าวเข้ามาพิจารณาถึงสาเหตุที่เกิดขึ้น เพราะยอมรับว่าปัญหารอยแตกร้าวดังกล่าวแพร่ไปหลายจุด แม้ยังไม่กระทบต่อการบินก็จำเป็นต้องเร่งแก้ไข เพราะยังมีบางพื้นที่ใช้งานได้ แต่จำเป็นต้องเร่งแก้ไข เพราะถ้าไม่ปลอดภัยก็ต้องพิจารณาแนวทางต่อไป โดยเฉพาะการใช้ประโยชน์จากท่าอากาศยานดอนเมือง แต่แนวทางดังกล่าวยังไม่ได้ข้อสรุป ต้องรอดูคณะกรรมการที่ตั้งขึ้นมาตรวจสอบ |
| . |
|
ด้านนายต่อตระกูล ยมนาค คณะกรรมการ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) รายงานต่อที่ประชุม ครม.ว่า ปัญหาครั้งนี้นับว่าร้ายแรงกว่าทุกปัญหาที่เกิดมา เพราะมีปัญหารอยแตกร้าวกระจายไปทั่วพื้นที่ เนื่องจากสาเหตุที่เกิดขึ้นในครั้งแรกเป็นปัญหาเพียงบางจุด แต่ขณะนี้เกิดปัญหาเป็นบริเวณกว้าง ซึ่งจากการตรวจสอบเบื้องต้นหากซ่อมแล้วเกรงว่าจะเกิดปัญหาอีก ดังนั้น จึงต้องหาต้นตอของสาเหตุเพื่อซ่อมแซมครั้งใหญ่ เพราะถือเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นครั้งแรกของประเทศ ส่วนวิธีการปิดซ่อมจะทำทั้งหมดหรือบางส่วน ก็ต้องดูสาเหตุของปัญหา โดยในส่วนของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิก็ยังมีรันเวย์รองรับ เพื่อการขึ้นลงของอากาศยานได้ |
| . |
|
ทั้งนี้ เมื่อตั้งคณะกรรมการชุดดังกล่าวแล้วเมื่อทำการเจาะพื้นที่ลงไปถึงชั้นทรายและชั้นดิน ก็จะทราบสาเหตุหากเกิดขึ้นจากส่วนใดผู้รับผิดชอบก็จะต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งผู้ออกแบบ ผู้ก่อสร้าง ผู้ทำการตรวจรับ คาดว่าใช้เวลาภายใน 2-3 สัปดาห์น่าจะรู้สาเหตุทั้งหมด ซึ่งการประชุมคณะกรรมการ ทอท.ในวันที่ 25 มกราคมนี้ จะเร่งพิจารณาเรื่องดังกล่าวเพื่อหาทางแก้ไข โดยยอมรับว่าเป้าหมายการเปิดให้บริการของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เพื่อให้เป็นศูนย์กลางในภูมิภาคนี้ได้รับการท้วงติงจากผู้โดยสารทางเว็บไซต์อย่างมากตั้งแต่เปิดให้บริการ เพราะสุวรรณภูมิถูกจัดอันดับให้เป็นท่าอากาศยานอยู่ในระดับ 3 ดาว ต่ำกว่าสนามบินฮ่องกง 4 ดาว และสิงคโปร์ 5 ดาว ดังนั้น จึงต้องใช้เวลาอีกหลายปีกว่าจะดึงความเชื่อมั่นและนำไปสู่สนามบินที่เป็นศูนย์กลางในภูมิภาคได้ |
| . |
|
โดยแนวทางการซ่อมแซมนั้น เบื้องต้นมีข้อเสนออาจจะใช้แนวทางการขุดเจาะลงไปใต้ดินเพื่อฉีดซีเมนต์เข้าไปใต้พื้นผิวของรันเวย์และแท็กซี่เวย์ เพื่อดันพื้นสนามบินให้ยกกลับขึ้นมา ยอมรับว่าแม้สนามบินในต่างประเทศที่ก่อสร้างในทะเลยังมีการป้องกันปัญหาพื้นทรุดได้ แต่ในส่วนของไทยซึ่งก่อสร้างจากหนองน้ำยังไม่สามารถป้องกันได้อาจมีปัญหาบกพร่องมาจากการก่อสร้าง |
| . |
|
นายสมชัย สวัสดีผล ผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ กล่าวว่า ยังสามารถรองรับการขึ้นลงของอากาศยานที่สุวรรณภูมิได้ เพราะยังมีการสลับรันเวย์ โดยขณะนี้ได้มีการปิดทางขับเข้าหลุมจอดแล้ว 7 หลุม ซึ่งได้แจ้งสายการบินต่าง ๆ ทราบ โดยในส่วนของแท็กซี่เวย์ที่แตกร้าวจากการเจาะดูพื้นที่สนามบินพบว่าการปูพื้นด้วยซีเมนต์และยางมะตอยเป็นชั้น ๆ ด้วยความหนา 35 ซม. พบว่าในชั้นของยางมะตอยไม่สามารถรับน้ำหนักได้ แต่แนวทางการแก้ไขจะต้องหารือเกี่ยวกับข้อสรุปร่วมกันอีกครั้งหนึ่ง เพราะปัญหาที่เกดขึ้นหลังจากเปิดสนามบินในช่วง 2 เดือนแรกได้เริ่มมีสัญญาณพบจุดรอยแตกร้าวและมีจุดซึ่งมีปัญหาต้องปิดซ่อมที่ชัดเจน 25 จุด ได้เข้าทำการซ่อมแซมแล้ว 7 จุด ส่วนจุดอื่น ๆ จะเริ่มทยอยซ่อมแซม. |
Thailandindustrycom_official
