แบตเตอรี่รถยนต์

ณัฐิกา กุลเกลี้ยง
nutthika_k@yahoo.com

             ตลาดรถยนต์ในประเทศปี 2547 ได้มีการเติบโตสูงขึ้นถึง 17.14 % คือจาก 533,176 คัน ในปี 2546 เป็น 626,026 คัน ในปี 2547 รวมทั้งการผลิตรถยนต์ของประเทศไทย มีการขยายตัวสูงขึ้น ถึง 23.66% คือจาก 750,512 คัน ในปี 2546 เป็น 928,081 คัน ในปี 2547 จากข้อมูลที่กล่าวมาข้างต้น นับเป็นสิ่งที่น่าจับตามองในธุรกิจรถยนต์สิ่งหนึ่งที่เกี่ยวข้อง คือ แบตเตอรี่รถยนต์ ซึ่งมีการเติบโตพุ่งสูงขึ้นเช่นกัน ตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ในประเทศไทยมีมูลค่าตลาดรวมประมาณ 5,000 ล้านบาท โดย ผู้นำในตลาดแบตเตอรี่ในปัจจุบันได้แก่ GS แบตเตอรี่, 3K แบตเตอรี่, FB แบตเตอรี่ และยัวซ่าแบตเตอรี่

          ในการทำตลาดส่วนใหญ่ จะเน้นที่ ตลาดสำหรับรถใหม่ (Original Equipment Manufacturers: OEM) เนื่องจาก ปัจจุบันประเทศไทยเป็นฐานการผลิตรถยนต์ให้กับหลาย ๆ บริษัทรถยนต์ชั้นนำ การผลิตรถยนต์ในประเทศไทยมีแนวโน้มที่จะมีอัตราการเติบโตเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความต้องการแบตเตอรี่ก็มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นตามการผลิตรถยนต์ที่สูงขึ้น ตลาดแบตเตอรี่อีกประเภทหนึ่ง คือ ตลาดอะไหล่ทดแทน (Replacement Equipment Manufacturers: REM) หรือเรียกอีกอย่างว่า ตลาดอะไหล่ (After Market) โดยปกติ แบตเตอรี่รถยนต์ จะมีอายุใช้งานเฉลี่ย ประมาณ 1.5 -3 ปี ตามการดูแลและบำรุงรักษา ดังนั้น ความต้องการแบตเตอรี่รถยนต์ยังมีอยู่อย่างต่อเนื่อง จากข้อมูลการจำหน่ายรถยนต์ในประเทศที่มีอัตราสูงขึ้นเรื่อย ๆ ในแต่ละปี รถยนต์ที่ผ่านการใช้งานมาสักระยะหนึ่ง ก็ต้องมีการเปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นการดูแล รักษารถยนต์ตามกาลเวลา เพื่อให้มีความมั่นใจใน สมรรถนะของรถยนต์นั้น ๆ 

              ตลาดที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่ง คือ ตลาดส่งออก ผู้ผลิตแบตเตอรี่ในประเทศไทย ณ ปัจจุบัน ถือว่ามีความสามารถในการผลิตสูงขึ้นเรื่อย ๆ ประกอบกับความต้องการในต่างประเทศเพิ่มขึ้น เช่นกัน และการยอมรับในตัวผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจากประเทศไทยมากขึ้น เนื่องจาก บริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่นั้นได้รับการรับรองมาตรฐานสากลต่าง ๆ และมาตรฐานของประเทศที่ทำการส่งออก ทำให้ตลาดต่างประเทศมั่นใจในแบตเตอรี่ที่ผลิตในประเทศไทยมากขึ้น โดยดูจากมูลค่าการส่งออกแบตเตอรี่ยานยนต์และส่วนประกอบที่มีมูลค่าสูงขึ้น อย่างต่อเนื่องในทุก ๆ ปี โดยในปี 2547 มีอัตราการส่งออกขยายตัวเพิ่มขึ้นจาก ปี 2546 ถึง ร้อยละ 26 โดยตลาดส่งออกหลัก แบตเตอรี่ของไทย คือ ประเทศในแถบ อาเซียน และยุโรป

 แบตเตอรี่ถ้าแบ่งตามลักษณะการใช้งาน แบ่งออกเป็น 4 ประเภทใหญ่ ๆ ดังนี้

1. แบตเตอรี่ปฐมภูมิ ลักษณะของแบตเตอรี่ชนิดนี้ เมื่อถูกใช้งานจนประจุหมดแล้วจะไม่สามารถชาร์จประจุเพื่อนำกลับมาใช้งานได้อีก
2. แบตเตอรี่ทุติยภูมิ แบตเตอรี่ประเภทนี้ สามารถชาร์จประจุไฟฟ้าเพื่อนำกลับมาใช้งานได้อีกหลาย ๆ ครั้ง
3. แบตเตอรี่เชิงกล เป็นแบตเตอรี่เมื่อผ่านการใช้งานมาแล้วสามารถนำกลับมาชาร์จประจุไฟฟ้าเพื่อนำกลับมาใช้งานได้ โดยการเปลี่ยนขั้วอิเล็กโทรด
4. แบตเตอรี่ผสม แบตเตอรี่ชนิดนี้ มีส่วนผสมมาจากเซลล์ของเชื้อเพลิง

             แบตเตอรี่รถยนต์ แบ่งเป็น 2 ประเภทใหญ่ ๆ คือ แบตเตอรี่แบบเปียก และแบตเตอรี่แบบแห้ง โดยในแบตเตอรี่แบบเปียก คือ แบตเตอรี่ที่ต้องเติมน้ำกลั่น เพื่อทดแทนระดับน้ำกลั่นที่ลดลงเนื่องจากได้ระเหยไปหลังจากการใช้งานตามปกติ โดยในมีการพัฒนาเป็นแบบ Maintenance-free คือ แบบที่เติมน้ำกลั่นเช่นกันแต่ไม่ต้องเติมบ่อย เนื่องจากวัตถุดิบที่ใช้เป็นลักษณะพิเศษ ส่วนแบตเตอรี่แบบแห้ง ถูกออกแบบ วิจัยและพัฒนามาสำหรับการใช้งานที่ยาวนาน ไม่ต้องบำรุงรักษามาก มีความทนทาน แต่มีราคาค่อนข้างสูง แบตเตอรี่รถยนต์ที่นิยมใช้ในปัจจุบัน มีดังนี้

แบตเตอรี่ชนิดตะกั่วกรด (Lead-acid) 

             เป็นแบตเตอรี่แบบเปียก แบตเตอรี่ชนิดนี้ได้รับความนิยมมาเป็นเวลานาน เนื่องจากมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องโดยมีทั้งแบบเติมน้ำกลั่น และแบบ Maintenance-free ซึ่งเป็นตลาดแบตเตอรี่ที่ได้รับความนิยมมากในปัจจุบัน เนื่องจากแบตเตอรี่แบบ Maintenance-free ไม่ต้องดูแลมาก สอดคล้องกับ Life Style ของคนในยุคปัจจุบัน รวมทั้งอายุการใช้งานก็มากขึ้น และแบตเตอรี่ชนิดตะกั่วกรด (Lead-acid) สามารถนำมาใช้ได้ใหม่ (Recycle) ได้มากถึง 90 % ทั้งตะกั่วที่เป็นส่วนประกอบหลัก และเปลือกหม้อแบตเตอรี่ ที่ทำมาจาก Polypropylene จึงเป็นการรักษาสิ่งแวดล้อมอีกด้วย ข้อเสียของแบตเตอรี่ประเภทนี้คือ ตะกั่วเป็นโลหะที่มีขนาดหนักกว่าโลหะอื่น ๆ ที่ใช้ทำแบตเตอรี่ และโลหะชนิดนี้เป็นโลหะหนักที่มีอันตราย อาจทำให้เกิดมลพิษได้

      • ส่วนประกอบของแบตเตอรี่ชนิดตะกั่วกรด (Lead-acid) ประกอบด้วย

                เปลือกหม้อแบตเตอรี่ 

                โดยส่วนใหญ่ทำมาจาก Polypropylene ยาง พลาสติกชนิดอื่น ๆ โดยวัตถุดิบเหล่านี้ถูกออกแบบขึ้นมาเพื่อ ต้านทานอุณหภูมิได้ทั้งร้อนจัดและเย็นจัด ป้องกันการใช้งานที่หนักหน่วง การสั่นสะเทือน จากการขับขี่ในสภาวะแวดล้อมที่แตกต่างกัน และเพื่อป้องกันการถูกกัดกร่อนจากสารเคมีที่อาจเกิดอันตรายได้ เพื่อตอบสนองการใช้งานในทุก ๆ สถานการณ์

            แผ่นธาตุบวก และลบ

                ทำมาจากตะกั่วซึ่งนำมาหล่อให้เป็นแผ่น สี่เหลี่ยม แต่มีรูอยู่ทั่วทั้งแผ่นตะกั่ว แล้วนำมาเคลือบด้วยสารเคมีบางอย่างผสมกับดิน หลังจากนั้นก็นำไปอบ เพื่อให้ความชื้นหมดไป โดยทั้งแผ่นธาตุบวกและแผ่นธาตุลบ จะมีส่วนผสมแตกต่างกัน ทำให้มีคุณสมบัติแตกต่างกัน แผ่นธาตุบวกจะมีลักษณะสีดำส่วนแผ่นธาตุลบจะมีสีเทา

            แผ่นกั้น

         ทำมาจากใยแก้วโดยแผ่นกั้นทำหน้าที่กั้นแผ่นธาตุบวกและแผ่นธาตุลบ ไม่ให้สัมผัสกัน   เมื่อนำแผ่นธาตุบวก ลบและแผ่นกั้นสลับไปมา มาประกอบเข้าด้วยกัน เป็น 1 เซลล์ โดยในหม้อแบตเตอรี่ 1 ลูก จะประกอบไปด้วย 6 เซลล์ จะมีสะพานไฟเชื่อมระหว่างขั้วเดียวกัน หลังจากนั้น นำไปหล่อขึ้นรูปด้วยตะกั่ว เพื่อสร้างเป็นขั้วแบตเตอรี่ขึ้นมาโดยมี 2 ขั้วคือขั้วบวก และขั้วลบ เพื่อส่งกระแสไฟในการใช้งาน

         ในการผลิตแบตเตอรี่ชนิดตะกั่วกรด (Lead-acid) วัตถุดิบหลักที่ใช้ คือ ตะกั่ว ซึ่งตะกั่วบริสุทธิ์ยังต้องพึ่งพา การนำเข้าจากต่างประเทศอยู่ เนื่องจากตะกั่วในประเทศยังมีความบริสุทธิ์ไม่ได้มาตรฐาน แต่ยังมีวัตถุดิบประกอบประเภทอื่น ๆ เช่น ยาง เม็ดพลาสติก ซึ่งสามารถใช้วัตถุดิบภายในประเทศได้

             แบตเตอรี่ชนิด Nickel-metal Hydride

                  แบตเตอรี่มีการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องตามความต้องการของผู้บริโภค ดังนั้นผู้ผลิตแบตเตอรี่จึงต้องมีการวิเคราะห์ วิจัย ค้นคว้า วัตถุดิบที่ใช้ในการประกอบแบตเตอรี่ทั้งทางด้านน้ำหนักเน้นวัตถุดิบที่มีน้ำหนักเบามากขึ้น ด้านการลดต้นทุนการผลิตทำให้ราคาต่ำลงและการรักษาสิ่งแวดล้อม เพื่อให้ตอบสนองต่อผู้บริโภคให้ได้มากที่สุด โดยแบตเตอรี่มีหลายชนิดโดยในแต่ละชนิดก็มีข้อดีและข้อเสียแตกต่างกัน ตามวัตถุดิบที่ใช้ในการผลิต

            อุตสาหกรรมแบตเตอรี่รถยนต์ของประเทศไทย ยังคงมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องสอดคล้องกับ การเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยที่ยังคงมีแนวโน้มการขยายตัวเพิ่มขึ้นในอนาคต และการส่งออกของหม้อแบตเตอรี่ไปยังประเทศต่าง ๆ มีการเติบโตเช่นเดียวกัน เนื่องจากการทำเขตการค้าเสรีกับประเทศต่าง ๆ ทำให้ข้อกีดกันทางด้านภาษีนั้นลดลง ทำให้ทั้งการส่งออกไปยังประเทศที่ทำการค้าเสรีด้วยนั้นมีโอกาสมากขึ้น

และหลังจากการทำการค้าเสรีทำให้การนำเข้าวัตถุดิบที่ใช้ในการผลิต มีราคาต่ำลง ทำให้ลดค่าใช้จ่ายทางด้านวัตถุดิบ ดังนั้นต้นทุนในการผลิตจึงลดลงด้วย ทางด้านเทคโนโลยีการผลิตควรมีการพัฒนาทั้งด้าน กรรมวิธีการผลิต ลดการสูญเสียที่อาจเกิดขึ้นในทุก ๆ ขั้นตอนการผลิตให้น้อยที่สุด การผลิตแบตเตอรี่ซึ่งใช้ตะกั่วเป็นวัตถุดิบหลักในการผลิต เป็นวัตถุดิบที่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม การปรับปรุงกระบวนการผลิต และกำจัดแบตเตอรี่ที่ใช้งานแล้วควรจัดการอย่างถูกวิธี เพื่อป้องกันผลกระทบที่จะเกิดต่อสภาวะแวดล้อมโดยรวม